Diwali Offer Yamaha MT15 V2 Emi Plan
Yamaha MT 15 V2 की कीमत भारत में 1,95,646 रुपए (ऑन रोड दिल्ली) से शुरू होती हैं। अगर आप इसे इस दिवाली ऑफर केमे सबसे बेस्ट Emi Plan 5,982 रुपए के साथ खरीदते हैं। तो इसके लिए आपको इसमें 29,999 रुपए की डाउन पेमेंट करनी पड़ती है। यह 3 साल के कार्यकाल पर 10% की ब्याज दर के साथ 5,982 रुपए को हर महीने देकर यामाहा एमटी 15 V2 को अपने घर ले जा सकते हैं। इससे संबंधित और अधिक जानकारी के लिए आप अपने नजदीकी यामाहा डीलरशिप से संपर्क करें।
Yamaha MT15 V2 Specifications
Diwali Offer Yamaha Mt15 V2 की शुरुआती कीमत 1,95,646 रुपए है और इसकी टॉप मॉडल की कीमत 2,00,268 रुपए (ऑन रोड दिल्ली) है। इस मोटरसाइकिल में आपको आक्रामक लूक के साथ शानदार परफॉर्मेंस के लिए 155 सीसी का इंजन दिया गया है गया है। यह भारत में तीन वेरिएंट और 7 रंगो के साथ उपलब्ध है। इस मोटर साइकिल का कुल वजन 141 किलोग्राम है। इसकी और फ्यूल टैंक कैपेसिटी 10 लीटर की मिलती है। Yamaha Mt 15 V2 की माइलेज की बात करें तो यह आपको 50 किलोमीटर पर लीटर तक का माइलेज देती है।
Yamaha MT15 V2 Suspension and brakes
Diwali Offer Yamaha Mt15 V2 के हार्डवेयर और सस्पेंशन के कार्य को करने के लिए इसमें 37 मिमी अपसाइड-डाउन फ्रंट फोर्क्स और रियर मोनो-शॉक से इस गाड़ी को नियंत्रित किया गया है। वहीं इसकी ब्रेकिंग के कार्यों को करने के लिए इसमें आगे की तरफ 282mm डिस्क ब्रेक और पीछे की तरफ 220mm रोटर को जोड़ा गया है। और इसके सुरक्षा सुविधा में डुएल चैनल ABS, ट्रेक्शन कंट्रोल सिस्टम और एंटी लॉकिंग ब्रेकिंग सिस्टम जैसी सुरक्षा सुविधा मिलती है।
Yamaha MT15 V2 Engine
Diwali Offer Yamaha Mt15 V2 की अगर इंजन की बात कर तो इसमें ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक्स (OBD-II) प्रणाली से सुसज्जित 155cc, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, SOHC, चार-वाल्व, VVA सिस्टम वाला फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन का उपयोग किया गया है। जो 10,000 आरपीएम पर 18.1bhp का अधिकतम पावर और 7,500 आरपीएम 14.2nm का पीक टॉर्क जनरेट करता है। इसे 6 स्पीड गियर बॉक्स के साथ जोड़ा गया है। इसे राइडिंग में आसान बनाने के लिए असिस्ट और स्लिपर क्लच मैकेनिज्म का लाभ मिलता है।
Yamaha MT15 V2 Features
Diwali Offer Yamaha Mt15 V2 के फीचर्स में इसके साथ फुली डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर आता है जिसमें स्मार्टफोन कनेक्टिविटी ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और कई तरह की अन्य फीचर्स जाते हैं इसके ब्लूटूथ माड्यूल एक स्मार्टफोन एप्लीकेशन के साथ कनेक्ट किया जाता है जिसके बाद इसमें आपको इनकमिंग कॉल अलर्ट एसएमएस अलर्ट ईमेल नोटिफिकेशन और एलईडी कंट्रोल पर फोन बैटरी ट्रैक एस्टर जैसी सुविधा मिलती है। इसके स्मार्टफोन एप्लीकेशन के माध्यम से बाइक के रखरखाव की सिफारिश अंतिम पर किए गए स्थान और खराबी की सूचना भी देता है।
Yamaha MT 15 V2 Design
Diwali Offer Yamaha Mt15 V2 के डिजाइन में आपको नए मेटालिक ब्लैक DLX पेंट के साथ रंग पैलेट के साथ काफी आकर्षक लगता है। यह नया पेंट विकल्प आइस फ़्लू-वर्मिलियन, रेसिंग ब्लू और सियान स्टॉर्म रंग थीम के साथ खरीदा जा सकता है। 2023 अपडेट में इसके सामने की ओर एलइडी प्रोजेक्टर हैंडल लैंप और इसके दोनों किनारे पर आकर्षक स्टाइल के साथ डीआरएल को शामिल किया गया है जो इसकी खूबसूरती को चार चांद लगाती है।
More about YAMAHA :
YAMAHA मोटर कंपनी लिमिटेड , YAMAHA हत्सुडोकी काबुशिकी गैशा) एक जापानी गतिशीलता निर्माता है जो मोटरसाइकिल, मोटरबोट, आउटबोर्ड मोटर और अन्य मोटर चालित उत्पाद बनाती है। कंपनी की स्थापना वर्ष 1955 में निप्पॉन गक्की कंपनी लिमिटेड (वर्तमान में यामाहा कॉर्पोरेशन) से अलग होने के बाद हुई थी और इसका मुख्यालय इवाता, शिज़ुओका, जापान में है। कंपनी 2012 तक 109 समेकित सहायक कंपनियों के माध्यम से विकास, उत्पादन और विपणन संचालन करती है।[1][2]
कंपनी के संस्थापक और प्रथम अध्यक्ष जेनिची कावाकामी के नेतृत्व में, YAMAHA मोटर 1955 में संगीत वाद्ययंत्र निर्माता YAMAHA कॉर्पोरेशन से अलग हो गई और अपने पहले उत्पाद, YA-1 125cc मोटरसाइकिल का उत्पादन शुरू किया। यह तेजी से सफल हुआ और अपनी कक्षा में तीसरी माउंट फ़ूजी एसेंट रेस जीती।
कंपनी के उत्पादों में मोटरसाइकिल, स्कूटर, मोटर चालित साइकिल, नावें, पाल नौकाएं, व्यक्तिगत जल शिल्प, स्विमिंग पूल, उपयोगिता नावें, मछली पकड़ने वाली नावें, आउटबोर्ड मोटर, 4-पहिया एटीवी, मनोरंजक ऑफ-रोड वाहन, गो-कार्ट इंजन, गोल्फ कार्ट शामिल हैं। , बहुउद्देश्यीय इंजन, विद्युत जनरेटर, पानी पंप, स्नोमोबाइल, छोटे बर्फ फेंकने वाले उपकरण, ऑटोमोबाइल इंजन, सतह माउंटर, बुद्धिमान मशीनरी, औद्योगिक उपयोग वाले मानव रहित हेलीकॉप्टर, व्हीलचेयर और हेलमेट के लिए विद्युत ऊर्जा इकाइयां। कंपनी विभिन्न प्रकार के उत्पादों के आयात और बिक्री, पर्यटक व्यवसायों के विकास और अवकाश, मनोरंजक सुविधाओं और संबंधित सेवाओं के प्रबंधन में भी शामिल है। यामाहा की मोटरसाइकिल बिक्री दुनिया में दूसरी सबसे बड़ी है[3] और यामाहा जल वाहन बिक्री में विश्व में अग्रणी है।
History
Parent company
निप्पॉन गक्की कंपनी लिमिटेड (वर्तमान में यामाहा कॉर्पोरेशन) की स्थापना टोराकुसु यामाहा द्वारा 1887 में रीड ऑर्गन्स और पियानो बनाने के लिए की गई थी और यह 20वीं सदी की शुरुआत में संगीत वाद्ययंत्रों का सबसे बड़ा जापानी निर्माता बन गया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापानी सरकार द्वारा यामाहा को लकड़ी और (बाद में) धातु के हवाई जहाज प्रोपेलर बनाने के लिए अनुबंधित किया गया था। कंपनी को युद्ध के बाद संघर्ष करना पड़ा, और 1950 के दशक की शुरुआत में, चेयरमैन जेनिची कावाकामी ने अवकाश के उपयोग के लिए छोटी मोटरसाइकिलों के निर्माण के लिए अपनी कम उपयोग की गई युद्ध-समय सुविधाओं का पुन: उपयोग करने का निर्णय लिया।
Beginnings: 1955
यामाहा का मोटरसाइकिल डिवीजन 1955 में अलग कर दिया गया था, जिसे 1 जुलाई 1955 को जापान में शामिल किया गया था, [6] और इसका नेतृत्व जेनिची कावाकामी ने किया था। यामाहा का प्रारंभिक उत्पाद 125 सीसी (7.6 घन इंच) दो-चक्र, एकल सिलेंडर मोटरसाइकिल, YA-1 था, जो जर्मन DKW RT 125 की एक प्रति थी। YA-1 शुरू से ही रेसिंग में प्रतिस्पर्धी सफलता थी, माउंट फ़ूजी एसेंट में न केवल 125 सीसी वर्ग में जीत हासिल की, बल्कि उसी वर्ष ऑल जापान ऑटोबाइक एंड्योरेंस रोड रेस में पहले, दूसरे और तीसरे स्थान के साथ पोडियम पर भी कब्जा किया। रेसिंग में शुरुआती सफलता ने यामाहा के लिए माहौल तैयार कर दिया, क्योंकि मोटरसाइकिल रेसिंग की कई किस्मों में प्रतिस्पर्धा अपने पूरे इतिहास में कंपनी का एक महत्वपूर्ण प्रयास रही है, जो अक्सर होंडा, सुजुकी, कावासाकी और अन्य जापानी निर्माताओं के साथ मजबूत प्रतिद्वंद्विता से प्रेरित होती है।
Success and growth in the 1960s
1963 तक, टू-स्ट्रोक इंजन और रेसिंग दोनों के प्रति यामाहा के समर्पण का फल बेल्जियम जीपी में अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिता में उनकी पहली जीत के साथ मिला, जहां उन्होंने 250 सीसी वर्ग जीता। बिक्री में सफलता और भी प्रभावशाली थी, और यामाहा ने 1964 में थाईलैंड और 1968 में नीदरलैंड के साथ शुरुआत करते हुए इस अवधि में अपनी पहली अंतरराष्ट्रीय सहायक कंपनी स्थापित की। 1965 में 305 सीसी टू-स्ट्रोक ट्विन जारी किया गया, जो कंपनी का प्रमुख था। पंक्ति बनायें। इसमें एक अलग तेल आपूर्ति की सुविधा थी जो दहन से पहले सीधे गैसोलीन में तेल इंजेक्ट करती थी (परंपरागत रूप से सवारों को दो स्ट्रोक इंजनों पर गैस टैंक भरने से पहले गैसोलीन में तेल को पहले से मिलाना पड़ता था)। 1967 में इस श्रेणी में एक नया बड़ा विस्थापन मॉडल जोड़ा गया, 350cc दो स्ट्रोक ट्विन R-1।
1968 में, यामाहा ने अपनी पहली चार-स्ट्रोक मोटरसाइकिल, XS-1 लॉन्च की। यामाहा XS-1 एक 650cc फोर-स्ट्रोक ट्विन था, एक बड़ी और अधिक शक्तिशाली मशीन जो उस युग की लोकप्रिय ब्रिटिश बाइक, जैसे ट्रायम्फ बोनेविले और बीएसए गोल्ड स्टार के विस्थापन और प्रदर्शन के बराबर थी। यामाहा ने दो-स्ट्रोक लाइन और चार-स्ट्रोक ट्विन्स दोनों के साथ उस समय जारी रखा जब अन्य जापानी निर्माता तेजी से चार सिलेंडर चार-स्ट्रोक मशीनों की ओर बढ़ रहे थे, इस प्रवृत्ति का नेतृत्व होंडा ने 1969 में प्रसिद्ध सीबी750 चार-स्ट्रोक चार-सिलेंडर के साथ किया था। चक्र।
Two stroke era begins: the 1970s
1969 की शुरुआत में, यामाहा ने कई क्षमताओं में वेरिएंट के साथ ट्विन-सिलेंडर आरडी और सिंगल-सिलेंडर आरएस परिवारों का उत्पादन करने के लिए अपने पहले पिस्टन-पोर्टेड डिज़ाइन में रीड-वाल्व इंडक्शन जोड़ा। इस आशय की लगातार, लेकिन अपोक्रिफ़ल अफवाह थी कि “आरडी” ने नस्ल विकसित होने का संकेत दिया था। वास्तव में, ऐसा प्रतीत होता है कि “आर” ने रीड वाल्व, “डी” ने ट्विन (या डबल) सिलेंडर मॉडल और “एस” ने सिंगल-सिलेंडर मॉडल को दर्शाया है। आरडी परिवार को 1970 और 1980 के दशक के दौरान विकसित किया गया था, जिसमें ठोस पहिये, वॉटर-कूलिंग, वाईपीवीएस और अन्य नई तकनीकें शामिल थीं, जब तक कि उनमें मूल वेरिएंट (टीजेडआर द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले) के साथ बहुत कम समानता थी। आरएस परिवार को अपने पूर्वजों के साथ समानता खोए बिना यामाहा और फिर एस्कॉर्ट्स लिमिटेड द्वारा भारत में कई वर्षों तक बड़ी संख्या में वेरिएंट में उत्पादित किया गया था। आरडी और आरएस मानकों के अलावा, यामाहा ने स्टैम्प्ड स्टील फ्रेम और यामाहा एफएस1 जैसे रोटरी डिस्क-वाल्व मोटर्स और स्टेप-थ्रू वी-50 और वी-80 डिज़ाइन के साथ छोटे मानकों का भी निर्माण किया। इसकी एंड्यूरो ट्रेल बाइक को डीटी मॉडल से बदल दिया गया। 1976 तक यामाहा अपने स्वयं के मल्टी-सिलेंडर चार स्ट्रोक के साथ अन्य जापानी ब्रांडों का जवाब नहीं दे पाएगी। XS-750 (और बाद में 850) शाफ्ट फाइनल ड्राइव वाली 750cc ट्रिपल सिलेंडर मशीन होंडा की सफल बाइक के लगभग सात साल बाद पेश की गई थी। यामाहा का पहला चार-सिलेंडर मॉडल, XS-1100, 1978 में फिर से शाफ्ट ड्राइव के साथ आया। [10] अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक भारी और अधिक भ्रमण उन्मुख होने के बावजूद इसने धीरज रेसिंग में प्रभावशाली जीत हासिल की।
1980s: diversification and innovation
1980 तक उपभोक्ता प्राथमिकता और पर्यावरण विनियमन के संयोजन ने चार स्ट्रोक को तेजी से लोकप्रिय बना दिया। सुजुकी ने 1977 में अपनी जीटी टू-स्ट्रोक श्रृंखला का उत्पादन समाप्त कर दिया, जिसमें प्रमुख वाटर-कूल्ड टू-स्ट्रोक 750 सीसी जीटी-750 भी शामिल था। कावासाकी, जिसे 1970 के दशक में 250 सीसी, 350 सीसी, 400 सीसी, 500 सीसी और 500 सीसी के अपने टू-स्ट्रोक ट्रिपल के साथ काफी सफलता मिली थी। 750cc ने 1980 में सड़क पर चलने वाले दो स्ट्रोक का उत्पादन बंद कर दिया। यामाहा ने इस प्रवृत्ति को आगे बढ़ाया और 1980 के दशक में सड़क के लिए दो स्ट्रोक को परिष्कृत करना और बेचना जारी रखा। ये बाइकें प्रदर्शन उन्मुख, वाटर-कूल्ड ट्विन सिलेंडर मशीनें थीं, जिन्हें दो स्ट्रोक के कम वजन का लाभ उठाते हुए उत्कृष्ट प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 1980 का RZ-250[13] इस श्रृंखला का पूर्वज था। RZ-350, सबसे बड़ा विस्थापन मॉडल, 1980 के दशक की एक लोकप्रिय हॉट-रॉड बाइक थी और 1990 के दशक की शुरुआत में कुछ देशों में बेची जाती रही।
The 1990s: Performance bikes and a spin-off brand
1998 में यामाहा ने YZF ‘R1’ नामक 1000cc चार सिलेंडर रोड बाइक का विपणन किया, इस मॉडल ने गियरबॉक्स डिजाइन की एक नई शैली पेश की जिसने अधिक कॉम्पैक्ट इकाई की अनुमति देने के लिए मोटर/गियरबॉक्स केस की कुल लंबाई को छोटा कर दिया। इसने, बदले में मोटर को फ्रेम में आगे की ओर रखने की अनुमति दी, जिसे छोटे पहिया-आधारित फ्रेम में हैंडलिंग में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
The 2000s: Expansion and consolidation
2007 में, यामाहा ने फिलीपीन परिचालन की स्थापना की और यामाहा मोटर फिलीपींस, इंक. के कॉर्पोरेट नाम के तहत यामाहा मोटरसाइकिलों का वितरण किया, जो सभी महाद्वीपों पर संचालित 20 से अधिक विश्वव्यापी सहायक कंपनियों में से एक है।
यामाहा XS650 वर्टिकल-ट्विन
यामाहा ने अक्टूबर 2017 में सुबारू से छोटे इंजन निर्माता सुबारू इंडस्ट्रियल पावर प्रोडक्ट्स को खरीदा। सुबारू के इंजन लॉन घास काटने की मशीन, जनरेटर और पानी पंप से संचालित होते हैं और तब से इसे यामाहा के रूप में पुनः ब्रांडेड किया गया है।
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